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每天凌晨,广深铁路“确认列车”添乘人员欧阳湘龙的工作悄然开始。南方网全媒体记者 肖雄 通讯员 王星 摄

南方网讯 寂静的四周,晚上的风带着一丝凉意。凌晨4时多,在夜色里,欧阳湘龙的工作悄然开始。

作为广州工务段仅有的4名“确认列车”添乘人员之一,他的工作是每天早晨跟随广深铁路“确认列车”巡检线路。所谓“确认列车”,是广深铁路夜间检修后,当日运营之前开行的第一列“不载客列车”——压道车、排障车。经过晚间的检修,线路符不符合开行条件,还有那些影响列车安全、平稳、舒适的因素等,线路上有没有障碍物,都需要经过“确认列车”的检验。而他就是通过和“添乘仪”打配合,来“扫清”线路上可能存在的安全隐患。

繁忙的运输线路上,是一个个急切回家的身影。很多人都不会知道,每天凌晨会开行这样一趟列车。作为春运“隐身人”,欧阳湘龙的工作,是很多春运幕后工作者的一个缩影。

“夜出昼伏”,对于大多数人来说,是与生物钟“唱反调”,但对欧阳湘龙来说,是工作常态。凌晨五时,列车的灯光和着朦胧的雾气,他所添乘的GJ7787次列车缓缓驶进车站。

在“添乘仪”监视路况的同时,欧阳湘龙目光紧盯前方,对于任何影响线路行车安全的异物和情况,都不能忽视。这趟“确认列车”不停靠中间站,但每到中间站,他都要向段调度报告行驶状况。

他所添乘的GJ7787次列车,由广州开往深圳,负责广深Ⅰ线的线路状态检查工作,同时从深圳开往广州的GJ7788次列车负责广深Ⅱ线。广深铁路沿线是粤港澳大湾区里最繁忙的线路之一,日均运输旅客10万人。确保动车开行无干扰,扫清前行障碍,这是他工作的职责所在。

整个“确认列车”来回一趟要3个多小时。由于车灯的光照范围有限,加上深夜作业,容易产生视觉疲劳。需要精神高度集中且要站立,对欧阳湘龙来说,站立的姿势既是避免瞌睡的需要,也是工作的要求。

7:30,“确认列车”驶回广州东站,排查结束的他,要将数据整理分析后,上传给段技术部门,以确保检查问题能够得到及时整治,为新一天繁忙的运输奠定基础。

(全媒体记者/刘倩 通讯员/陆省省 王星)